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安全報告書

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沿革

運営概要

会津鬼怒川線は、福島・栃木両県ならびに関係地方団体、民間企業の合資による第3セクター野岩鉄道株式会社によって運営されています。
鉄道施設は日本鉄道建設公団（現、日本国有鉄道精算事業団）から無償で借り受け（平成12年1月4日付で鉄道施設の無償譲渡引渡）、車両を保有、営業と施設の通常の保守を行っております。また、野岩鉄道は第３セクターでは初めての電化線として、東武鉄道との相互乗り入れを実現。これによって、浅草～会津高原尾瀬口間を約3時間～3時間半で直結しております。
会津鬼怒川線の沿線は過疎化現象を示しており、運賃認可申請時の計画輸送密度も1,358人／日・キロと低く、その大部分が観光客で占められております。
このため、運営も徹底した経営の合理化と観光客誘致に重点をおいております。

営業内容

• 営業区間：新藤原駅～会津高原尾瀬口駅間
• 営業キロ：30.7km
• 駅数：9駅
• 取扱種別：旅客輸送と付帯事業

運転内容

• 保有車両：6050型電車～6両（2両編成×3）東武鉄道車両と共通運用
  • 定員(名)／Mc：150(座席定員72)、Tc：145(座席定員68)
  　　
  • 自重(t)／Mc：40、Tc：34
  　　
  • 最大寸法(mm)／Ｌ：20000　Ｗ：2878　Ｈ：4200
  　　
  • 主電動機／直流直巻補極補償巻線付電動機
  　　
  • 主制御装置／総括制御自動加減速多段式カム軸式
  　　
  • ブレーキ装置／発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ
  　　
  • 冷房装置／31500kcal/h/車
  　　
  • 片側2扉、ボックスシート、トイレ、車椅子ご使用のお客様用スペース
• 列車本数：普通・快速～下り20本、上り19本
  （うち上下各3本は会津鉄道保有車両「AIZUマウントエクスプレス号」「AIZU尾瀬エクスプレス号」）
  ※他にシーズン週末のみ運転の夜行列車（浅草から直通）～下り1本
• 表定時分：新藤原～会津高原尾瀬口間36分30秒
• 表定速度：毎時50.5キロ
• 最高速度：毎時80キロ
• 2両編成（夜行列車は6両編成）で運転

施設概要

• 線路規格：単線、電化
• 電車線路設備：直流1,500Ｖ架空単線式
• 最急こう配：23.5／1,000
• 最小曲線半径：250m
• 橋りょう延長：64か所2,830m（会津高原尾瀬口～新藤原間の9.2％）
• 最長橋りょう：第2鬼怒川橋りょう300m
• トンネル延長：18か所17,623m（会津高原尾瀬口～新藤原間の57.3％）
• 最長トンネル：葛老山トンネル4,250m
• 標高：会津高原尾瀬口駅722.5m　新藤原駅425.3m

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